- Собрался в отпуск в глушь без связи - Заготовил немного контента на время отпуска - Настроил автопост - Автопост не сработал - В глуши завезли вышку Мегафона
Вот вам еще винтаж винтажнее некуда, но аналоговый. Всегда хотел выманить у нашего физика пару-тройку таких показометров. Не удалось - в итоге почти 25 лет спустя - купил!
Разница между выпуском приборов всего 3 года - 1961 и 1964. Но какая радикальная смена конструктива корпуса - обшитый жестью деревянный каркас уступил место карболиту!
Ну и оцените детали - ящичек для резисторов/шунтов и сменные шкалы…
Еще чуточка радиосвязи. VHF ходи-болтайка Alinco DJ-191, аж из середины 90х. Надежная лошадка, по меркам времени еще и довольно навороченная. 5 Вт, 144-146 МГц из коробки, через настройки раскрывается до 130-180 (работает и на передачу, но без лицензии на использование частот это не законно). Что приятно - завелась сразу, после 20 лет лежания в ящике!
На сегодняшний день уехала к подписчику для изучения радио хобби)
Вы наверно уже догадались, что покажу я вам очередной Мак) Встречайте Apple Powerbook G4 Titanium, он же TiBook, он же Титаник. Красивый, тонкий - всего 25.4 мм (один дюйм) и почти современный по виду! Но при этом - классическая Mac OS 9 и 2001 год выпуска. Внутри - PowerPC 7410, 500 МГц, 256 памяти (до 1 гига) и 20 Гбайт диск. Есть DVD привод, уже слотовый, сетка, модем, юсб и файрвайр. Видео - ATI Mobility 128 на 8 Мбайт, но при этом уже "полуширокий" экран 1152х768 при 15.2".
После прежних ноутов Apple, толщиной за 40 мм и с "пышными" формами, Титаник выглядел очень свежо, да и на фоне PC-буков, пожалуй тоже - конечно уже были и Sony 505 серии и Compaq Armada M700, но благодаря двухцветному оформлению и использованию титанового сплава в оформлении корпуса, выделялся и на их фоне.
А чего стоит дизайн петель! Но он же его и погубил - с возрастом они "дубеют" и начинают крушить корпус. Поэтому, несмотря на рыночную успешность, этих машин дошло до нас немного. Также, это был первый ноутбук, который мог поставляться с OS X, а точнее с дуал-бутом - 9.1 и 10.0...
Запилили с коллегами по увлечению специализированный чат по старым Макам - для обсуждения вопросов реставрации, эксплуатации и прочих способов получения удовольствия)
Пока https://t.me/necrohardware гоняет на P-series игры, мой P-series работает на благо Болотных Авиалиний! Запрограммил новую базовую радейку и наслаждаюсь цифровой связью)
С давних пор хотел большой старый осциллограф. Теперь уже не знаю зачем, но хотел! Потому что красивое. И вот мне эту прелесть подарили) Спасибо Штурману!
Пойдем дальше по фруктовой роще. Эта машина выпущена полтора года спустя, но по всем характеристикам она уступает девайсу из предыдущего поста (разве что памяти тут можно поставить до 4 ГБайт благодаря чипсету i965). Да и выглядит ноут заметно скромнее - корпус из пластика, меньше разъемов для подключения внешних устройств, заметно ниже разрешение экрана (1280х800) - все в нем выдает бюджетную модель. Собственно, так оно и есть - просто MacBook, так же известный как "белый Макбук" - самая младшая модель, входной билет в мир Apple в 2006-2010 годах. Минимальная конфигурация стоила тогда 999 убитых енотов - сейчас эту позицию занимает куда более интересно сделанный MacBook Air, тогда же пластиковый корпус не был чем-то ущербным - напротив MacBook Pro казались сверхпремиальными с их полностью металлическими корпусами.
Почти такой ноутбук был моим первым маком в 2012 году - то была машина 2009 года на чипсете nVidia с куда более приятной встройкой на борту, чем интеловские карты. Тогда это был эксперимент и по результатам я просто влюбился в макось, но вот сам ноут оставлял смешанные чувства после ThinkPad T61.
Внутри представленного экземпляра: Core 2 Duo T8100 3 Гбайт ОЗУ 120 Гбайт жесткий диск Экран 13" 1280х800
Многие экспонаты проходят долгий путь от поступления в коллекцию до рабочего состояния. Например, эти два MacBook Pro 17” 2006 года, относящиеся к первой модели на процессорах Intel. Где второй, спросите вы. Все перед вами - из двух получился один рабочий аппарат! Матрица и память от одного, материнская плата и корпус от другого)))
Внутри Core 2 Duo T7600, 2 гига оперативной памяти и SSD на 64 гига. Работает великолепно! Осталось только найти корпус батарейки и будет полный комплект. А вот идеального состояния не будет - машина была боевая…
P.S. Спасибо Диме за помощь в реставрации очередного сложного пациента!
Как обычно называют отсек для накопителя? Корзина, салазки, контейнер... Предлагайте свои варианты! А я покажу пока своего сегодняшнего фаворита. Это... Канистра!
Бонджорно миддлы и синьориты! Сегодня у нас солнечная итальянская промышленная дичь! Панельный компьютер, почти планшет, но без батарейки и звука (вернее без динамиков или внешних выходов). В основе - Cyrix MediaGX он же National Semiconductor Geode GXm. Приделан к материнке стандарта PC/104. На борту 300 кукурузных мегагерц, 64 полновесных мегабайт оперативки и Гамлет. Гамлет - это флешка на 256 мегабайт, ее действительно так зовут - на ней же написано. А машину зовут Эдера (вроде Плющ в переводе, а еще женское имя), точнее Edera Flat 360. Прошу любить и жаловать)
Здесь даже винда на итальянском. Разбираться со сдвигом экрана буду потом, как найду документацию.
За подарок огромная благодарность товарищу из дружественного московского дефендерного клуба!
А еще потянуло меня на эксперименты с нейросетями. Я довольно скептично отношусь к их творческим способностям, хотя не отрицаю чрезвычайную их полезность в определенных отраслях (нет, не в рисовании иллюстраций и вайбкодинге - в дефектоскопии и диагностике, например). Пока не могу не отметить, что мнение мое не поменялось. Если какие-то популярные вещи (девушек, ландшафты итд) получаются отлично благодаря большой обучающей базе, то любой шаг в сторону - расстрел из гнутого ружья) Задача стояла следующая - изобразить аэропорт в горном эльфийском городке и винтовой самолет в нем - определенной модели.
Результаты говорят сами за себя - если городок получался стабильно неплохим (хотя эльфийский стиль как правило очень условен), то с самолетами просто какая-то беда. Ни разу не получилась запрошенная модель. В половине случаев (их намного больше, чем фото) - самолеты оказались реактивными, а не винтовыми. И почти всегда - часть из них выглядят как непонятные мутанты с двумя хвостами, лишними двигателями и кусками крыльев. В общем, смотрите сами и попробуйте угадать, какая модель самолета была запрошена)
(Упс, первый раз криво запостилось, пришлось заново пост отправлять)
Уверен, вы уже соскучились по новостям из мира ретротеха! Сегодня их принес и еще какие! Помните два чудесных PowerBook'а - 170 и 540с? Мой друг и по совместительству волшебник Дима отреставрировал их! У старых ноутов частая проблема - хрупкий (и высыхающий со временем) пластик корпуса и подкисающие петли, но главное - очень наивный конструктив, где петли фиксируются прямо в пластиковую крышку - либо через запресованные гайки, либо вовсе саморезами. Что случается с ними через 20+ лет эксплуатации, знают или хотя бы представляют многие - даже владельцы яблочной и черно-квадратной техники (да, ThinkPad тоже ломаются - особенно 390 и i-Series...). Так было и с этими Маками, но Дима нашел решение, которое позволило и внешний вид сохранить и не потерять функциональность. Ожидаю, что еще лет 30 оно прослужит. А еще - зацените ремонт шлефа дисковода - это просто чудо! Подробности - на фото!
Нашел канал с красивыми картинками про старые автомобили. Учитывая мою любовь к дизайну Зил-130, не могу не зарепостить! Простите за оффтоп, но не удержался)
Что-то я давно не постил) Но вот в руки попала забавная железка (куча более интересных ждут очереди и времени, но эта не требует особых исследований)! Просто материнка для Pentium 4, но довольно весело сделанная: - чипсет Intel 850E - RIMM память и 533 шина - посмотрите на расположение слотов памяти - причем «лишний» слот, это «первый»… - тут уже даже USB 2.0 завезли и звук 5.1 с аппаратным контроллером - а сеть - нет(((
Минутка рекламы. Ну не совсем рекламы) Я завел отдельный канал про свое другое хобби - транспортные миниатюры. Модели трамваев, железной дороги и автомобилей - если вам это интересно, добро пожаловать в Котябрьскую железную дорогу и классические автомобили!
